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【新闻】深圳车市开始涌现豪车市场降价潮饺子机

发布时间:2020-10-19 03:23:21 阅读: 来源:岩棉管厂家

2011年中国汽车市场整体放缓,但豪车市场依然是一枝独秀,推动中国成为全球第二大豪车消费市场。今年的中国车市开年低迷,虽然豪车市场仍然是亮点,但近日愈演愈烈的“降价潮”,似乎暗示着豪车市场这种“狂奔”的势态出现转折。面对价格的失守,豪车经销商们也集体开始面临不同程度的焦虑。

现状:豪车市场涌起降价潮

“我们预计今年豪华车市场可能会有一些价格的变动,但是没有想到来得这么快”。位于罗湖的一家豪车经销商市场负责人对记者表示。

据这位市场负责人介绍,今年开年后,豪华车市场的价格就出现了一些松动,不过降价车型主要集中在豪华品牌的高端车型中。在2月底奔驰终端网络的突然“放水”之后,豪车市场的价格可以用“一日千里”来形容,一些豪华品牌车型的价格,从一月一调变成了一周一调,甚至隔天的价格都不一样。

“奔驰几十万的车型,降价一、二十万,你说哪个品牌能抵的住?”这位负责人对记者抱怨说:“深圳外围市场的价格掉的更厉害,分流的客户也不少。”

2012年元宵节后,一场由奔驰主导的豪车降价潮骤然席卷鹏城,从A级到S级等全线车价“集体跳水”。奔驰的深圳车商打出了“A级车8折、B级车8.5折优惠……”的全系促销广告。尽管20多万的降价只出现在一些高级别的车型上,但是从促销方案来看,奔驰主力销售车型的现金优惠幅度都不小,E级车的优惠幅度都在10万以上。

奔驰价格一动,立即触动了整个豪车市场的神经,宝马、奥迪等纷纷跟进,这种“折扣风”在奔驰的降价拉动下开始席卷鹏城,。作为最直接的应对,深圳某奥迪经销商打出了“全场车型8折”的优惠专场,A1、A4L以及老款A6L等主力车型的优惠幅度都不小,有经销商对老款A6L给出了优惠9万元的“清仓价”。

在价格上一向稳定的宝马和雷克萨斯也未能“旁观”,宝马经销商日前也打出了“宝马7系全系8.7折”促销广告,甚至入门级的3系,优惠幅度也不容小觑。雷克萨斯的旗舰车型ES系列也不得不调价跟进,ES240旗舰版的包牌价优惠幅度已经突破历史性的6万元,这还不算价值过万的导航、车膜等赠送精品。

在主力豪华品牌的“价格攻势”下,另外一些豪车品牌如沃尔沃、路虎、英菲尼迪、讴歌的价格也相继下调,几乎所有豪华品牌的主力车型都卷入这次“降价潮”当中。豪车频频降价,成为近期沉闷的车市中最大亮点,引发业内对这一狂飙猛进细分市场走向的诸多猜测。

原因:多重因素或促使豪车市场走向拐点

虽然豪车品牌降价一直是车市价格战的“带头大哥”,但类似今年头两个月这一大范围、大幅度的降价较为罕见。身处降价漩涡中心的经销商们对此有着强烈的感受,有经销商认为,这次突然出现的降价潮其实并不是偶然,而是多重因素共同作用的结果,而豪车市场也面临着格局的调整。

对比去年的市场状况,多数经销商认为今年的豪车市场并没有预期中那么景气,有经销商认为这是受了整体消费环境的影响。“开年之后感觉到销量和订单在明显下滑,这种情况跟其他低端品牌都差不多”,一位宝马经销商对记者表示。

市场低迷直接影响豪车消费

有市场专家表示,目前车市的热潮,特别是豪华车市场的热销,有一个原因是,消费者在其他领域的投资获利后,转向以豪车消费为代表的耐用品、奢侈品消费中,而今年以来股市、房地产的部分资金流动都并不乐观,从外围环境上影响了高端商品的消费。

另外,2012年初,经济增速放缓最终还是影响到了车市,首当其冲的就是豪华车。中国的豪华车消费大多来自煤矿、房地产、运输等行业从业者。由于受到欧债危机升级、房地产调控政策等因素的叠加影响,他们的购车计划自然而然受到了影响。因此,业界专家大多对今年的车市持谨慎态度,认为豪华车市增幅不会超过15%。

销售走低的最直接结果,就是终端的库存增加。南都记者从市场了解到,一些主力豪华品牌的库存已经超过了2个月,这在过去的近两年时间里是非常罕见的。高库存带来了高额的资金需求,在目前融资并不算容易的经济环境下,经销商的压力可见一斑。特别是豪华车品牌单品价格相对较高,库存量大对资金量要求更高。因此有经销商认为,库存压力最终促成了豪华车品牌部分车型的大幅降价。

急剧扩张带来压力

中国汽车市场与海外其他市场迥然不同的表现,让全世界的豪华品牌都将目光投向中国这片热土,近年来这些豪华品牌纷纷加大对中国市场的投入,在有限的市场空间下,竞争也就变得更为激烈。

从过去公开的信息来看,豪车企业对2012年的布局早就展开。宝马2011年进入了23个新城市,新增经销商数量超过60个;奥迪总部则投入4亿欧元用于中国经销商网络的建设;奔驰加大了在华的投入,计划今年在中国市场新增40家经销商。

而在深圳市场,多个豪华品牌新4S店已经在筹建之中。据悉,今年深圳将新增2个宝马4S店、一个奔驰4S店和一个雷克萨斯4S店。据豪车品牌经销商透露,近年厂家都大幅提高了经销商的任务目标。不仅如此,这些豪华品牌厂家也纷纷高调推出自己今年在中国市场的目标计划。有经销商表示,因为欧债的影响,欧洲一些汽车公司的销量并不乐观,所以在资源也加大了中国市场的投入。有一个比较明显的特征就是,以前需要长时间排队等候或者加价的热销车型,现在等待时间已经大幅缩短甚至有现车供应。

有经销商认为,扩张的压力直接导致了奔驰的突然降价。据介绍,奥迪2012年在中国制定的销售目标是冲击42万辆高峰,继续谋求其豪华车市场40%的市场份额;宝马希望保持全球第一的优势位置,在中国更是扩产增量加紧缩小与奥迪的差距。目前,奔驰的全球销量排名已经下滑至第三位,这样一来,奔驰的紧迫感不言而喻。

豪车降价抢占市场份额

在众多豪华品牌调高目标的情况下,共同去争夺原有的细分市场只能让竞争更激烈,这些豪车品牌厂商也深知这一点,因此,扩大市场的容量成为众多豪车车企的必然选择,目前豪车品牌车型向上提升的空间已经较小;而向下延伸,则可能带来广阔的市场。

中高级车一向是升级购车消费的主力,随着消费者消费能力的提升和豪车价格的进一步下探,高端车大降价,对20万元左右的中端车市场形成了明显的冲击。业内人士称,这无疑会进一步挤压中端车的生存空间。

记者从市场了解到,不少豪华车品牌降价后已经接近中级车的价位,目前宝马3系、奥迪A4L和奔驰C级的入门型号在深圳的促销力度很大,市场价格最低去到25万元附近,这已经是中高级车的主流消费价位。如宝马3系在实行优惠政策后,最低价已经跌到26万元左右,只是略高于雅阁最高配置车型的价格。

“客户只要加上几万块,就可以在品牌上升级一个档次。”有广汽丰田的经销商负责人对记者表示:“豪华品牌如果在继续这样降下去,中高级车今年的压力也会很大。”

目前,各主力豪华品牌均加大了入门级车型的调价力度,宝马1系和3系都有较大幅度的优惠,虽然3系优惠有新车型换代的因素,但事实上深圳地区的3系价格一直在30万以下。奥迪A4L和奔驰B200的价格也下探到了24~27万区间,这对于升级购车的消费者而言有着不小的诱惑。

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